Regulamin

#beznapinki
#fairplay

Regulamin simrace.pl

W wyścigach stosujemy zasady opublikowane na simrace.pl, chyba że poniższy regulamin stanowi inaczej.

Zachowanie szczególnej ostrożności

  • Zachowujemy się jak w prawdziwym życiu – nie spychamy, nie taranujemy, nie zajeżdżamy drogi
  • Jadąc ramię w ramię, zostawiamy rywalowi miejsce w zakręcie!
  • Szczególna ostrożność na starcie. Osoba powodująca karambol będzie karana “z automatu”!
  • Na wyprzedzającym spoczywa obowiązek wykonania bezpiecznego manewru! Niedozwolony jest kontakt, opieranie się, przepychanie, uderzenie w tył, obrócenie przeciwnika
  • Obserwuj i przewiduj pozycje kierowców w szczególności tych za Tobą (Helikorsa, CarRadar)
  • Nie zamykamy atakującego przeciwnika jeśli uzyskał on “istotny overlap” przed wejściem w zakręt (przód jego auta znalazł się dalej, niż w połowie drugiego auta)
  • Atak pod pachę, dive bomb – atakujący NIE ma prawa liczyć na miejsce w zakręcie jeśli nie uzyskał “istotnego overlapa” – chodzi o to, żeby kierowca przed nami miał szansę zareagować i zostawić miejsce

Osoba powodująca wypadek musi oddać pozycję poszkodowanym

Osoba ta musi oddać pozycję poszkodowanym pod groźbą dodatkowych 10 pkt karnych. Oddać pozycję należy niezwłocznie, oraz dokonać tego w bezpieczny sposób (nie stawać na środku toru, zjechać z lini wyścigowej, ewentualnie na pobocze, jeśli nie jest to możliwe wykonać manewr na najbliższej prostej).

Osoba, która spowodowała karambol, jeśli nie ma pewności przepuszcza wszystkich.
“Jeśli spowodowałeś karambol – w wyścigu jesteś skończony.”

Nazwa Zawodnika

Usuwamy polskie znaki! Ze względu na relację Live, używana przez wszystkich zawodników forma nazwy to „Imię Nazwisko„.

Każdy zawodnik posługuje się taką samą nazwą, jaką używa na Facebook i Discord – w celu łatwej identyfikacji.

Helicorsa || CarRadar

Obowiązkowo używamy jednej z powyższych aplikacji. Jeśli sędziowie stwierdzą błąd polegający na ewidentnym taranowaniu osoby znajdującej się w martwym punkcie możliwe będzie nałożenie dodatkowej kary.

Aplikacje umieszczamy w miejscu, w którym podczas jazdy skupia się nasz wzrok!

DISCORD https://discord.gg/Es3TbrF

  • Discord jest obowiązkowy, tak jak obecność na kanale 15 minut przed kwalifikacjami.
  • Osoby nieobecne mogą zostać wykluczone z wyścigu.
  • Odprawa przed wyścigiem, odbywa się w boksach.
  • Tylko tryb Naciśnij i mów.*
  • Obowiązuje taki sam pseudonim jak w Facebook i Assetto Corsa.*
  • Adres kanału https://discord.gg/Es3TbrF.
  • Podczas wyścigu i kwalifikacji komunikację głosową należy ograniczyć do minimum.

Prekwalifikacje

Przed każdymi zawodami będą prowadzone prekwalifikacje – do 23:59 dnia poprzedzającego wyścig. W ramach prekwalifikacji zostaną wyłonieni kierowcy mający prawo do startu w wyścigu (pierwszych 20 najlepszych czasów dla div1 oraz kierowcy z miejsc 21-40 lub kolejni w zależności od składu zawodników rundy div1).

Domyślne hasło do serwera: $IMMC2018

Organizacja ligi

  • Liga składa się z dwóch odrębnych klasyfikacji punktowych – div1 – dywizja mistrzowska; div2 – dywizja 2.
  • Rundy podzielone są każdorazowo na dwie dywizje:
    • div1 – najlepszych 20 zawodników prekwalifikacji;
    • div2 – zawodnicy z miejsc 21-40 prekwalifikacji lub dalszych miejsc (stosownie do składu zawodników rundy div1).
  • Zawodnicy div1 oraz div2 są zobowiązani potwierdzić swój udział do godz. 16:00 w dniu odbywającej się rundy div1 lub div2, oraz podanie informacji o tym czy posiadają malowanie auta. Zawodnicy zostaną wpisani na listę startową (nie będą już rozsyłane maile z hasłem). Istnieje możliwość przedłużenia terminu potwierdzenia udziału przez uczestnika – konieczny jest kontakt z organizatorem (grupa fb).
  • W przypadku absencji uczestników div1 – jego miejsce mogą zająć zawodnicy z miejsc 21, 22, itd. – ale liczba uczestników rundy nie przekracza 20, +ewentualnie osoby zaproszone przez organizatora.

Zawody

  • Dzień wyścigowy div1 – środa
  • Dzień wyścigowy div2 – czwartek
  • Start kwalifikacji 21:00, czas trwania: około 5 minut w trybie SOLO MODE (zawodnicy są dla siebie niewidoczni, nie przeszkadzają sobie nawzajem)
  • Dwa wyścigi po 20 min + 1 okrążenie (chyba, że w terminarzu będzie ogłoszenie o zmianie czasu wyścigu / liczby okrążeń)
  • Drugi wyścig reversed (odwrócona kolejność pierwszych 10 pozycji)

Setup i ustawienia

  • Wszyscy zawodnicy wystartują z tym samym zablokowanym setupem z wyjątkiem poziomu paliwa i ciśnień opon.
  • Wyłączone zostają koce grzewcze (uwaga na starcie wyścigu)
  • Dozwolona jest Kontrola Trakcji i ABS
  • Zalecamy używanie ABS w wyścigu, błędy wynikające z jego braku będą piętnowane

Punktacja

Punktacja przyjęta na bazie punktacji obowiązującej w Miata Challenge (zmodyfikowana dla dwóch dywizji).

+1 punkt –  za najszybsze okrążenie wyścigu

Do klasyfikacji generalnej zaliczone będą wszystkie rundy z sezonu!

Kary i protesty

Możliwe jest składanie protestów do 2 dni po wyścigu (do 23:59 w piątek po wyścigu), we wcześniej utworzonym przez administratorów wątku w grupie Facebook SIM Miata Challenge. 

Załączamy film*, sprawcę, numer wyścig, minuty powtórki – dane pozwalające jednoznacznie zidentyfikować zdarzenie.

Kary stosowane w przypadku wykroczeń:

  • 3 pkt karne do klasyfikacji – niesportowe zachowanie lub błąd, który powoduje niewielkie konsekwencje dla innych, nie jest ewidentnie umyślny lub ciężko orzec o winie tylko jednej ze stron
  • 5 pkt karnych – błąd, który powoduje poważne konsekwencje dla innego zawodnika (np. wykluczenie innego zawodnika z wyścigu, utrata przez niego znaczącej ilości pozycji)
  • 10 pkt karnych – błąd, który powoduje poważne konsekwencje dla więcej niż jednego zawodnika (np. spowodowanie karambolu)
  • 10 pkt karnych – dodatkowo doliczane dla osoby, która nie oddała pozycji zawodnikom, tracącym z jej winy pozycje podczas wyścigu
  • kara startu z ostatniej pozycji w wyścigu – w przypadku zdobycia sumy 20 pkt. karnych z poprzednich wyścigów

Osoby, które będą próbowały oszukiwać, szukać okazji na urwanie czasu poza torem (szukanie skrótów, hacków). Będą karane kategorycznym Banem.

Tłumaczenia w stylu „tylko testowałem”, nie będą żadnym
usprawiedliwieniem.